Balken som speciellt används för att lasta kranen inne i anläggningen kallas kranbalk. De flesta moderna kranbalkar är i form av stålkonstruktion. Enligt kranbalkens lastyta kan de delas in i sektionsstålbalk, kombinerad I-balk, lådbalk och strutkranbalk. H-balk och I-balk används mest. Kranbalken är den delgrad som stöder driften av trusstrucken, som mestadels används i stålkonstruktionsanläggningen. Kranbalken är på banan och takstolsbilen går fram och tillbaka på kranbalken genom spåret. Kranbalken liknar stålbalken, men skillnaden är att kranbalkens nät är svetsat med täta förstyvningsmedel för att ge stöd till fackverksbilen för att lyfta tunga föremål.
När kranbalkens spänn- och lyftkapacitet är liten och inga andra åtgärder krävs för att säkerställa kranbalkens sidostabilitet, kan kranbalken inte förstärkas eller den övre flänsen kan förstärkas med stålplåt och sektionsstål. När kranbalkens spännbredd är stor och lyftkapaciteten är stor ska bromskonstruktionen (bromsstrålen eller bromsstolen) ställas in. Kranbalkens övre fläns är bromsbalkens inre fläns, Kanalstålet är bromsbalkens yttre fläns. Bromsbalkens bredd bör inte vara mindre än 1,0 m. När bredden är stor ska bromsstolen användas. Bromsstolen är en parallell ackordstol bestående av vinkelstål. Så länge kranbalkens stabilitet är fast kan en inspektionskanal läggas till. Arbetsnivån för kranbalken för stålkonstruktion är uppdelad i ljusnivå, medelnivå, tung nivå och extra tung nivå. I allmänhet motsvarar arbetssystemet på ljusnivå A1 ~ A3-nivå, arbetssystemet på medelnivå motsvarar A4- och A5-nivå, arbetssystemet på hög nivå motsvarar A6 ~ A7-nivå och den extra tunga nivån motsvarar A8-nivå. Strukturen hos stålkonstruktionens kranstrålesystem består vanligtvis av kranbalk (eller kranstol), bromsstruktur Den består av hjälpstol och stöd (horisontellt stöd och vertikalt stöd).